1906–1925: globaliseerumine ja uus algus

Boschi USA müügikontor New Yorgis, u 1908.

Kogenematu ettevõtte üüratut ülemaailmset tõusu segas rängalt esimene maailmasõda, mille järel pidi Bosch muutuma ja uuendusi tegema, et selle mõjudega toime tulla.

Joonis Boschi New Yorgi tehase aadressitemplist aastast 1947.

Üle lombi – alustamine Ameerika Ühendriikides

Kõik sai alguse magneetosüütesüsteemide reklaamist USA ajalehtedes, mis andis Boschile 1906. aastal miljoni dollari väärtuses tellimusi ja kahekordistas müügi ühe aastaga. Äritegevus Ameerika Ühendriikides oli nii edukas, et 1912. aastal hakkas Bosch tootma oma tähttoodet omaenda tehases Massachusettsis Springfieldis.

Boschi magneetosüütesüsteem jõudis viimaks ka Ameerika Ühendriikidesse. See oli see reklaam aastast 1906, mis andis Boschi äriedule hoo sisse.

Boschi USA müügikontor New Yorgis, u 1908. Peale olemasoleva haru Chicagos loodi veel kaks: 1909. aastal San Fransiscos ja 1910. aastal Detroidis.

88 protsenti – globaliseerumise tulemus

Ligikaudu 1910. aastal oli Bosch esindatud kõigis maailmajagudes. Ühendkuningriigis oli enam kui 90 protsenti autodest varustatud Boschi magneetosüütesüsteemiga.

Peale Ameerika Ühendriikide hakkas Bosch vaatama ka teisi turge mujal maailmas. Müügikontoritega Lõuna-Aafrikas aastast 1906, Austraalias aastast 1907, Argentinas aastast 1908, Hiinas aastast 1909 ja Jaapanis aastast 1911 kattis Boschi esindajate võrgustik kõik maailmajaod. 1913. aastal saavutas äritegevus väljaspool Saksamaad 88 protsenti ettevõtte müügist.

Uued tooted – tuled, generaatorid ja käivitid

Kui autod muutusid igapäevasteks tarbeesemeteks ja suuremad kiirused nõudsid suuremat ohutust, tõi Bosch 1913. ja 1914. aastal turule asjakohased tooted. Peale "Bosch lighti" – elektrilise valgustussüsteemi, mis koosnes esituledest, generaatorist, regulaatorist ja akust, et muuta öine sõit turvalisemaks, lisas käiviti töökindlust.

Venemaa viimasele tsaarile Delaunay-Belleville'ile kuuluval autol oli Boschi toodetud valgustus- ja süütesüsteem ning elektriline starter.

Boschi autovalgustussüsteem Mercedes 10/25 HP-l koos generaatori, esitulede ja regulaatoriga (u 1913).

Joonis Saksa sõduritest esimeses maailmasõjas.

Katastroof – esimene maailmasõda

Sõja puhkemisel 1914. aastal rajas Bosch raskuste vähendamiseks haigla uude hoonesse, mis oli algselt mõeldud esitulede tootmiseks.

Esimese maailmasõja puhkedes aastal 1914 kadusid kõik välisturud üleöö, teadus- ja arendustöö katkes ja tootmine lülitus ümber sõjavarustusele. Magneetosüütesüsteemide asemel hakkas Bosch tootma granaadisütikuid. Ligikaudu pool tööjõust kutsuti sõjaväeteenistusse ja naised võtsid nende töö üle. Väkkekutsututest ei tulnud 453 töötajat sõjast tagasi.

Boschi logo

Uus ülemaailmne kaubamärk

Müügikontorid ja kaubamärgid kohandati esimese maailmasõja ajal ümber. Boschi väljaostetud ettevõte Ameerika Ühendriikides jätkas siiski reklaamides kõigile tuntud Boschi kaubamärkide kasutamist. Segaduste vältimiseks kujundas põhiinnovaator Gottlob Honold 1918. aastal kärmesti uue kaubamärgi – ankur ringis –, mis on tänaseni Boschiga lahutamatult seotud.

Foto: uue logo visand (1918)

Uus algus – kõigi takistuste kiuste

Pärast sõja lõppu 1917. aastal seisis ümbernimetatud aktsiaselts Robert Bosch AG silmitsi tohutute väljakutsetega. Tagasitulekut ülemaailmsele turule takistas suurenenud konkurents ja tema patendid olid tühistatud. Kuid allaandmine polnud lahendus. Vanu kontakte uuendati ja avanesid uued turud. Samal ajal keskendus ettevõte oma põhioskusele – innovatsioonijanule.

Ehitamine ja katsetamine käis Feuerbachi valgustitehases 1920ndatel täie hooga, et tehniliste eelistega, mille ettevõte sõna tõttu kaotas, kiiresti järjele jõuda.

Koos oma kauaaegse Rootsi partneri Fritz Egnelliga asutas Bosch 1921. aastal Rootsis ettevõtte AB Robo Boschi toodete müügiks Skandinaavias.

Uued autofunktsioonid – klaasipuhastid ja pasun

Sõjaga katkenud tegevustega alustati uuesti. Ohutus palju tihedama liiklusega teedel muutus Boschi teadlaste ja arendajate jaoks juhtivaks jõuks. Mootorratta- ja jalgrattatuled, prääksuv Boschi pasun, tuuleklaasipuhastid ja akutoitel süüde lisandusid tooteportfelli alates 1926. aastast.

Täiuslikult esteetiline kujundus projekteerimisosakonnalt ja vali hääl – Boschi pasun (1921)

Kui Boschi valgustussüsteem oli sõidukites edukalt koha leidnud, heitis ettevõte 1920ndate alguses pilgu mootorrataste poole, nagu see India kaubamärgiga masin 1921. aastast.

Selge nähtavus vihmas oli oluline eeltingimus ohutuse tagamiseks. Bosch nägi seda klaasipuhastitega alates 1926. aastast.

Bosch Car Service

Bosch Service'i latern sai töökoja iseloomulikuks tunnuseks.

Standardne klienditeenindus kõikjal

Sõltumatute remondi- ja paigaldustöökodade võrgustik, mis järgis sama standardit, ei olnud uus põhimõte. Ameerika Ühendriikides rakendati seda juba enne sõda. 1921. aastal pani Bosch tööle oma Bosch Car Service'i garaažid väljaspool Saksamaad, mis said sedavõrd populaarseks, et 1930. aastaks oli juba 2750 töökoda 70 riigis. Need töökojad aitasid Boschi nime levitada üle kogu maailma.

Foto: Bosch Service'i latern sai töökoja iseloomulikuks tunnuseks.

Peatumatud konveierlindid – tootmine konveierliinil

Üha selgemaks sai, et konkurendid pakkusid Boschiga samaväärset kvaliteeti, tootes samal ajal kiiremini ja odavamalt. Üks põhjus selleks olid konveierliinid, mida ka Bosch hakkas alates 1925. aastast järk-järgult kasutusele võtma. Kui omal ajal kulus kogu magneetosüütesüsteemi valmistamiseks 50 päeva, vähendas konveierliinil tootmine seda viiele.